Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji uług
zgodnie z Polityką Plików Cookies.
Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.

[x] Zamknij

Logowanie

hasło:
zapamiętaj mnie

Szukaj

Do wyboru jest 8 wariantów przebiegu drogi S6 - zobacz wszystkie

2009-08-11

Trasa S6, która ma połączyć Trójmiasto z Lęborkiem, kojarzy się przede wszystkim z protestami, natomiast tak naprawdę mało kto wie, kto i przeciwko komu protestuje. Dziś publikujemy mapę ze wszystkimi wariantami planowanego przebiegu Trasy S6 i staramy się wyjaśnić wątpliwości.

Nie budzi ich tylko odcinek Luzino - Częstkowo, gdzie zaprojektowany jest jeden wariant przebiegu, w dodatku nieoprotestowany. Pomiędzy Luzinem a Lęborkiem zaprojektowane są dwa warianty, na odcinku pomiędzy Częstkowem a Trójmiastem - aż cztery.

Dla ułatwienia naszej prezentacji będziemy się posługiwać terminologią przyjętą przez GDDKiA.
Na odcinku pomiędzy Lęborkiem a Luzinem brany pod uwagę jest w tej chwili tzw. wariant II, zakładający ominięcie Lęborka od strony południowej, oraz wariant III, mówiący o jego okrążeniu od strony północnej. Lęborscy radni w specjalnej uchwale opowiedzieli się za wariantem II (południowym). Natomiast wśród mieszkańców ten wariant budzi dużo emocji. W ostatnich tygodniach w Lęborku oraz w miejscowości Mosty (gm. Nowa Wieś Lęborska) kilkakrotnie odbywały się protesty przeciwko wariantowi południowemu.

Dziś ma się zakończyć wypełnianie ankiet w Lęborku oraz w gminie Nowa Wieś Lęborska na temat przebiegu trasy.

Jeśli chodzi o część trasy pomiędzy Częstkowem a Gdańskiem, GDDKiA oznacza zaprojektowane warianty jako A, A-1, B-4 i C-2.

Wedle wariantów A i A-1 Trasa S6 miałaby łączyć się z istniejącą drogową obwodnicą Trójmiasta w Wielkim Kacku, a prowadzić ma m.in. przez Szemud i Chwaszczyno. Różnica pomiędzy tymi wariantami polega na tym, że wedle wariantu A droga miałaby zostać poprowadzona na północ, a wedle A-1 - na południe od Jezior Marchowskich.

Warianty B-4 i C-2 zakładają poprowadzenie Trasy S6 nie do Gdyni, lecz do Gdańska, dokąd miałaby zostać poprowadzona m.in. przez gminę Przodkowo.

Wariant B-4 zakłada, że Trasa S6 zakończy się w Węźle Owczarnia, natomiast gdyby został wybrany wariant C-2, wówczas Trasa Kaszubska teoretycznie zostałaby poprowadzona do Węzła Matarnia. W praktyce doszłaby do lotniska w Rębie- chowie i tam połączyła z Trasą Słowackiego, czyli arterią, która ma połączyć lotnisko m.in. z Wrzeszczem i stadionem na Letnicy.

Przeciwko wariantom A, A-1, B-4 i C-2 protestowali bądź protestują mieszkańcy praktycznie wszystkich miejscowości leżących na trasie ich przebiegu. Dodajmy, iż pierwotnym wariantem przebiegu drogi był wariant A, jednak kilkanaście miesięcy temu, w wyniku protestów m.in. mieszkańców północnej części gminy Szemud, stworzone zostały warianty B i C (B-4 i C-2 to ostateczny wybór z kilku propozycji przebiegu każdego). Wówczas zbuntowali się m.in. mieszkańcy południowej części gminy Szemud, a także gminy Przodkowo oraz gdańskich osiedli Klukowo i Osowa. Powołali oni "swoje" komitety protestacyjne.

W ostatnich tygodniach najwięcej mówiło się już o wspomnianych protestach w Lęborku Mostach, o sporze Koleczkowa z Kielnem o wariant A bądź A-1 (blisko stu mieszkańców Kielna przyjechało nawet dwa tygodnie temu do Gdańska i zorganizowało pikietę przed Urzędem Marszałkowskim) oraz o proteście mieszkańców Bojana przeciwko wariantom A i A-1, którzy w piątek, gdy zaczynał się weekend, zablokowali "strategiczne" rondo w Chwaszczynie.

Sytuacja jest na tyle kuriozalna, że w samej gminie Szemud zawiązało się w tej chwili kilka komitetów protestacyjnych, które nawzajem się zwalczają.

- Na wszystkich petycjach protestacyjnych podpisało się kilkadziesiąt tysięcy osób - mówi Piotr Michalski, rzecznik gdańskiego oddziału GDDKiA. - Nie ma już planów tworzenia nowych wariantów przebiegu.

Natomiast indywidualnych ankiet, na których mieszkańcy wyrażają swoje opinie w kwestii przebiegu drogi, wpłynęło do GDDKiA kilka tysięcy. Te ankiety przekazywane są do biura projektanckiego DHV.
Ostateczny wybór wariantu przebiegu Trasy S6 nastąpi na najbliższym posiedzeniu tzw. KOPI, czyli komisji opiniowania projektów inwestycyjnych, w centrali GDDKiA w Warszawie. Termin posiedzenia KOPI nie został jeszcze wyznaczony, jednak jest możliwe, że odbędzie się ono w ostatnim tygodniu sierpnia.

GDDKiA rekomendowała jako najkorzystniejszy wariant "II A-1", czyli zakładający budowę trasy z Lęborka do Wielkiego Kacka przez Kielno, omijający Lębork z południowej strony. Jego długość to 61,5 km.

Kombinacji, zakładając dwa warianty "lęborskie" i cztery "trójmiejskie", jest w sumie 8. Wariant
"II A-1" jest najtańszy - kosztorys zakłada, że wybudowanie go będzie kosztować 4,296 mld zł. Najdroższy i najdłuższy byłby wariant "III C-2" (Lębork od północy, koniec w Matarni) - 5,708 mln zł i 70,5 km.

Niezależnie, który wariant będzie wybrany, droga S6 będzie miała po dwa pasy w każdą stronę (plus pas awaryjny), z możliwością dobudowania w przyszłości - w środku - trzecich pasów. Budowa, po zakończeniu projektowania, planowana jest na lata 2012-14. Trasa Kaszubska znajduje się w korytarzu trasy Via Hanseatica (Lubeka - Ryga).