Szanowny Panie Dyrektorze
Rada i Zarząd Osiedla Osowa wyrażają swój stanowczy sprzeciw w stosunku do prezentowanym, w styczniu 2009 przez GDDKiA, wariantom połączenia projektowanej Trasy Kaszubskiej z Droga Obwodową.
Wprowadzenie ruchu tranzytowego w Drogę Obwodową pomiędzy Karwinami (Węzeł Wielki Kack) a Złotą Karczmą (Węzeł Matarnia), co przedstawia w trzech wariantach GDDKiA jest najgorszym z możliwych rozwiązań dla Gdańska i całej aglomeracji. Nawet wybudowanie trzecich pasów na Drodze Obwodowej nie rozwiąże problemu powstawania zatorów na niej, a także w całej aglomeracji, co ma już miejsce w przypadku 1-2 godzinnych ograniczeń ruchu na Obwodnicy. Uważamy, że każde przesunięcie połączenia Trasy Kaszubskiej z Drogą Obwodową bardziej na południe, jest dla mieszkańców Trójmiasta rozwiązaniem korzystniejszym.
Jednak rozwiązaniem docelowym, najkorzystniejszym dla Trójmiasta jest bezpośrednie połączenie Trasy Kaszubskiej z Obwodnicą Południową i istniejącą Drogą Obwodową w projektowanym Węźle Straszyn, który to wariant w ubiegłym roku prezentowała GDDKiA prosząc o tworzenie dla takiego rozwiązania lobby.
Korzystnym dla przyszłych użytkowników, a także pozwalającym na obniżenie kosztów budowy Trasy Kaszubskiej byłby jej wariant prowadzący z Żukowa bezpośrednio w kierunku Szemudu, z ominięciem Chwaszczyna. Trasa Kaszubska tak poprowadzona miałaby wiele połączeń z Gdańskiem i Gdynią poprzez istniejące już drogi, a ruch tranzytowy nie zakłócałby komunikacji wewnątrz Trójmiasta i na Drodze Obwodowej.
Chcemy podkreślić, że odcinek Drogi Obwodowej pomiędzy Gdynią Chylonią a Węzłem w Kowalach stanowi bardzo ważną wewnętrzną drogę dla naszej aglomeracji.
Prosimy o powrót do prezentowanej w ubiegłym roku przez GDDKiA koncepcji poprowadzenia ruchu tranzytowego bezpośrednio z Trasy Kaszubskiej do Obwodnicy Południowej i Drogi Obwodowej w planowanym Węźle Południowy.
Za Radę i Zarząd Osiedla
Maciej Przybylski
Marcin Majerowski
Gdańsk, 28.01.2009.