Czy Trasa Lęborska spowoduje odciążenie Kielnieńskiej?
2004-10-05
Trasa ma być dostępna w dwóch miejscach: w węźle w Chwaszczynie, w okolicach masztu oraz w węźle Wysoka. Nie będzie innej możliwości dostępu do tej trasy !
Ruch na ulicy Kielnieńskiej ma charakter głównie lokalny. Bez stosownych badań trudno stwierdzić jakie są dokładne proporcje, ale myślę, że założenie: ruch lokalny - 65% i tranzytowy- 35%, nie będzie obarczone wielkim błędem.
Ulica Kielnieńska stanowi główną arterię dzielnicy, która obecnie liczy kilkanaście tysięcy mieszkańców a liczyć będzie znacznie więcej. Osowa rozbudowuje się intensywnie w kierunku południowym. W tempie ekspresowym zabudowuje się obszar pomiędzy Osową a Chwaszczynem, ekspansja następuje też w kierunku Gdyni. Można przyjąć, że docelowo w tym rejonie będzie mieszkać 30-40 tysięcy ludzi.
Komunikacja zbiorowa w tym rejonie prawie nie istnieje, ludzie mieszkający za torami (okolice Jeziora Osowskiego) mogą korzystać jedynie z jeżdzącego co pół godziny autobusu 171. Siłą rzeczy aby pojechać do sklepu, szkoły, pracy, kościoła muszą korzystać z samochodu, ale są to przejazdy wewnątrzosiedlowe. Do tego należy dodać codzienne przejazdy w kierunku Gdańska oraz w mniejszym stopniu, Gdyni.
Do tego wszystkiego jeszcze setki małych firm, sklepiki osiedlowe i wszystko co jest związane z obsługą takiej ilości mieszkańców np. transport towarów do sklepów, wywóz nieczystości.
Dowodem na to, że mamy do czynienia z ruchem lokalnym jest fakt, że po pewnej godzinie zamiera on całkowicie. Tego nigdy nie można powiedzieć o ruchu tranzytowym.
Który z mieszkańców Osowej, okolic jeziora Osowskiego, nowego Chwaszczyna, chcąc jechać do Geanta, Castoramy będzie nadkładał drogi (około 3km) aby włączyć się na Trasę Lęborską w węźle Chwaszczyńskim ?
Na pewno nie uczyni tego jadąc do sklepu czy też szkoły w Osowej. Takich lokalnych przejazdów mieszkańcy wykonują dziennie conajmniej kilka. Często jest tak, iż jadąc nawet do Gdańska, chce się załatwić po drodze parę innych spraw w Osowej, wstąpić na pocztę, do bankomatu, oddać kasetę do wypożyczali.
Przeprowadźmy proste obliczenia :-)
Według moich obserwacji, Kielnieńską jeździ w szczycie średnio 1000 pojazdów na godzinę.
Po drodze Gdańsk-Żukowo, a myślę, że to jest droga podobna do Kielnieńskiej, wg. prognoz GDDKiA, w roku 2005 będzie jeździć 11.657 pojazdów na dobę, zaś 2015 - 16.669.
Proszę podzielić 11.657 przez 24, wynik: 486 pojazdów na godzinę. Biorąc pod uwagę fakt, że w godzinach szczytu ruch jest kilkanaście razy większy niż w nocy, założenie 1000 pojazdów jest wielce ostrożne prawda ?
Obecnie w naszej dzielnicy mieszka około 13 tysięcy mieszkańców, gdy dodać do tego mieszkańców nowego Chwaszczyna, Kukawki i okolic, to będzie to lekko licząc 18 tysięcy.
Budowa Trasy Lęborskiej zostanie zakończona w 2013 roku. Wtedy z Kielnieńskiej będzie korzystać, powiedzmy 30 tysięcy mieszkańców. Wg GDDKiA w latach 1990-2000 natężeniu ruchu drogowego w Polsce uległo podwojeniu i pradopodobnie ta tendencja się utrzyma a więc po Kielnieńskiej będzie jeździć w szczycie 2000 pojazdów na godzinę. Odejmijmy to co zabierze TL (35%), zostanie 1300 pojazdów na godzinę (w szczycie)
Piekło mimo, że..... Trasa Lęborska została oddana do użytku !
Nie można poszerzyć Kielnieńskiej, od świateł z Barniewicką w stronę Chwaszczyna nie ma na to miejsca. Nie ma też go na ekrany, ochronne pasy zieleni. Nowej Reja nie można już wybudować bo na jej miejsu jest trudno dostępna dla ruchu lokalnego międzynarodowa trasa tranzytowa VIA HANZEATICA.
Panie wiceprezydencie Bielawski ? Gdzie pan wtedy będzie ?
Osowa potrzebuje ulicy szybkiego ruchu, dostępnej w wielu miejscach: Osowski zakątek, Juraty, Gnieźnieńska, Kacze Buki. Taką ulicą miała być właśnie istniejąca w planach ulica Nowa Reja, to ona miała odciążyć Kielnieńską a nie Trasa Lęborska !
Jutro kolejny odcinek pt. "Piekło w węźle Wysoka"
Ulica Kielnieńska stanowi główną arterię dzielnicy, która obecnie liczy kilkanaście tysięcy mieszkańców a liczyć będzie znacznie więcej. Osowa rozbudowuje się intensywnie w kierunku południowym. W tempie ekspresowym zabudowuje się obszar pomiędzy Osową a Chwaszczynem, ekspansja następuje też w kierunku Gdyni. Można przyjąć, że docelowo w tym rejonie będzie mieszkać 30-40 tysięcy ludzi.
Komunikacja zbiorowa w tym rejonie prawie nie istnieje, ludzie mieszkający za torami (okolice Jeziora Osowskiego) mogą korzystać jedynie z jeżdzącego co pół godziny autobusu 171. Siłą rzeczy aby pojechać do sklepu, szkoły, pracy, kościoła muszą korzystać z samochodu, ale są to przejazdy wewnątrzosiedlowe. Do tego należy dodać codzienne przejazdy w kierunku Gdańska oraz w mniejszym stopniu, Gdyni.
Do tego wszystkiego jeszcze setki małych firm, sklepiki osiedlowe i wszystko co jest związane z obsługą takiej ilości mieszkańców np. transport towarów do sklepów, wywóz nieczystości.
Dowodem na to, że mamy do czynienia z ruchem lokalnym jest fakt, że po pewnej godzinie zamiera on całkowicie. Tego nigdy nie można powiedzieć o ruchu tranzytowym.
Który z mieszkańców Osowej, okolic jeziora Osowskiego, nowego Chwaszczyna, chcąc jechać do Geanta, Castoramy będzie nadkładał drogi (około 3km) aby włączyć się na Trasę Lęborską w węźle Chwaszczyńskim ?
Na pewno nie uczyni tego jadąc do sklepu czy też szkoły w Osowej. Takich lokalnych przejazdów mieszkańcy wykonują dziennie conajmniej kilka. Często jest tak, iż jadąc nawet do Gdańska, chce się załatwić po drodze parę innych spraw w Osowej, wstąpić na pocztę, do bankomatu, oddać kasetę do wypożyczali.
Przeprowadźmy proste obliczenia :-)
Według moich obserwacji, Kielnieńską jeździ w szczycie średnio 1000 pojazdów na godzinę.
Po drodze Gdańsk-Żukowo, a myślę, że to jest droga podobna do Kielnieńskiej, wg. prognoz GDDKiA, w roku 2005 będzie jeździć 11.657 pojazdów na dobę, zaś 2015 - 16.669.
Proszę podzielić 11.657 przez 24, wynik: 486 pojazdów na godzinę. Biorąc pod uwagę fakt, że w godzinach szczytu ruch jest kilkanaście razy większy niż w nocy, założenie 1000 pojazdów jest wielce ostrożne prawda ?
Obecnie w naszej dzielnicy mieszka około 13 tysięcy mieszkańców, gdy dodać do tego mieszkańców nowego Chwaszczyna, Kukawki i okolic, to będzie to lekko licząc 18 tysięcy.
Budowa Trasy Lęborskiej zostanie zakończona w 2013 roku. Wtedy z Kielnieńskiej będzie korzystać, powiedzmy 30 tysięcy mieszkańców. Wg GDDKiA w latach 1990-2000 natężeniu ruchu drogowego w Polsce uległo podwojeniu i pradopodobnie ta tendencja się utrzyma a więc po Kielnieńskiej będzie jeździć w szczycie 2000 pojazdów na godzinę. Odejmijmy to co zabierze TL (35%), zostanie 1300 pojazdów na godzinę (w szczycie)
Piekło mimo, że..... Trasa Lęborska została oddana do użytku !
Nie można poszerzyć Kielnieńskiej, od świateł z Barniewicką w stronę Chwaszczyna nie ma na to miejsca. Nie ma też go na ekrany, ochronne pasy zieleni. Nowej Reja nie można już wybudować bo na jej miejsu jest trudno dostępna dla ruchu lokalnego międzynarodowa trasa tranzytowa VIA HANZEATICA.
Panie wiceprezydencie Bielawski ? Gdzie pan wtedy będzie ?
Osowa potrzebuje ulicy szybkiego ruchu, dostępnej w wielu miejscach: Osowski zakątek, Juraty, Gnieźnieńska, Kacze Buki. Taką ulicą miała być właśnie istniejąca w planach ulica Nowa Reja, to ona miała odciążyć Kielnieńską a nie Trasa Lęborska !
Jutro kolejny odcinek pt. "Piekło w węźle Wysoka"
« wróć | wersja do wydruku | odsłon: 3311
Polecamy
