OSOWA: obywatelski portal mieszka�c�w dzielnicy Gda�ska: codzienna aktualizacja; wiadomo�ci z regionu i dzielnicy ::

Co z t� OSOWA ?

Sorry Winnetou ;-)
Nie jeste� zalogowany wi�c nie mo�esz si� wypowiada�

Marta Ma�kut (*** NIE ZALOGOWANY ***)

2005-08-24 14:19

Witam.
Poszukuj� w imieniu mojego szefa kontaktu do Pana Tadeusza Anusiewicza zamieszka�ego w Gdansku Osowie. Je�eli ktokolwiek m�g�by mi w tym pom�c by�abym wdzi�czna.Podaj� numer telefonu do naszej firmy 522 96 06. Sprawa dotyczy kwestii s�siedzkich.

ZK (ZENEK KWOKA)

2004-05-01 11:12

Panie Cwany, Nie k��cimy si� tylko prowadzimy dyskusj�. Jedni staraj� si� wnie�� co� do sprawy, a inni - zamkn�� nam usta. Trasa L�borska na razie jest tylko projektem, ale je�eli jest Pan poinformowany lepiej ni� ja, to prosz� o podzielenie si� swoj� wiedz� o tej sprawie.

cwany (*** NIE ZALOGOWANY ***)

2004-04-30 21:05

I PO CO CA�A TA K��TNIA, I TAK POWSTANIE TRASA L�BORSKA TO JU� JEST DAWNO PO FAKCIE !!!

Miros�aw Cagara (DOMICIL)

2004-04-30 09:33

Kompletny tekst Konwencji z Aarhus znajdziecie pod adresem:
http://www.cpe.eko.org.pl/zalaczniki/KonwPol-Dz.U.pdf

Miros�aw Cagara (DOMICIL)

2004-04-30 08:51

W dniu 25 czerwca 1998 r. w Aarhus w Danii, czasie IV Paneuropejskiej Konferencji Ministr�w Ochrony �rodowiska, podpisano Konwencj� o Dost�pie do Informacji, Udziale Spo�ecze�stwa w Podejmowaniu Decyzji oraz Dost�pie do Sprawiedliwo�ci w Sprawach �rodowiska (Konwencj� z Aarhus). Konwencja zosta�a podpisana i ratyfikowana tak�e przez Polsk� w dniu 21 czerwca 2001 r. Konwencja zacz�a obowi�zywa� z dniem 30 pa�dziernika 2001 r. Ten akt prawny jest powszechnie uznawany za najbardziej pe�ne przyznanie spo�ecze�stwom i jednostkom prawa do informacji i do uczestniczenia w procedurach decyzyjnych dotycz�cych �rodowiska. Konwencja przyznaje spo�ecze�stwu prawa, kt�re na og� s� dalej id�ce ni� ustawodawstwo krajowe, w tym polskie regulacje dost�pu do informacji o �rodowisku i jego ochronie. Dlatego w pewnych szczeg�lnych wypadkach warto posi�kowo wskaza� na Konwencj� z Aarhus, ��daj�c informacji lub w toku procedury odwo�awczej czy procesu przed NSA. Wymaga to jednak do�� szczeg�owej znajomo�ci zar�wno polskiego prawa wewn�trznego, jak i samej Konwencji.

Tekstu Konwencji z Aarhus jeszcze nie znalaz�em w Internecie i prowadz� dalsze poszukiwania.

Miros�aw Cagara (DOMICIL)

2004-04-30 08:22

Zach�cam wszystkich zainteresowanych do przeczytania ca�ej USTAWY z dnia 31 stycznia 1980 r. o ochronie i kszta�towaniu �rodowiska (Dz. U. 94.49.196) tekst jednolity z ostatnimi zmianami Ustawy z dnia 12 maja 2000 r. o zasadach wspierania rozwoju regionalnego. (Dz. U. 00.48.550 z dnia 14 czerwca 2000 r.)

Kompletny tekst ustawy na stronie:
http://www.mos.gov.pl/1akty_prawne/ustawy/uuoi_2000.html

Warto zwr�ci� uwag� na kilka artyku��w, cho� i wiele innych ma odniesienie do przedmiotowej sprawy.
Bardzo wa�n� informacj� wynikaj�c� z art.71 jest konieczno�� wyznaczania stref ograniczonego u�ytkowania w pobli�u planowanych tras komunikacyjnych tam, gdzie nie da si� wyeliminowa� uci��liwego dzia�ania na �rodowisko.
Rozumiem to tak:
- Nie wyznaczono takich stref w pobli�u planowanej autostrady, zamiast tego kwalifikuj�c pobliskie dzia�ki jako teren przeznaczony pod zabudow� mieszkaniow� o niskiej intensywno�ci zainwestowania (na podstawie ustale� miejscowego planu szczeg�owego zagospodarowania przestrzennego dzielnicy Gda�sk-Osowa, zatw. Uchwa�� Nr LXIV/476/93 Rady Miasta Gda�ska z dn. 15.06.1993r/Dz.Urz.Woj.Gd. Nr 15 poz 82 z dnia 26.07.1993r).
- Takie decyzje o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu wydawano co najmniej do roku 2000.
- W zwi�zku z powy�szym powsta�a zabudowa mieszkaniowa o ma�ej intensywno�ci (budownictwo jednorodzinne).
- Nie da si� zatem teraz wprowadzi� strefy ograniczonego u�ytkowania.
- Planowana L�borska pozostaje zatem w sprzeczno�ci z Ustaw�!

Rzeczpospolita Polska, kieruj�c si� zasad� zr�wnowa�onego rozwoju, oznaczaj�c� d��enie do:
...
-ograniczania uci��liwo�ci dla �rodowiska i nieprzekraczania granic wyznaczonych jego odporno�ci�,
-zapewnienia obywatelom bezpiecze�stwa ekologicznego,
...
zapewnia ochron� i racjonalne kszta�towanie �rodowiska stanowi�cego dobro og�lnonarodowe oraz tworzy warunki sprzyjaj�ce urzeczywistnianiu prawa obywateli do r�wnoprawnego korzystania z warto�ci �rodowiska.

Art. 2. 1. Ochrona �rodowiska polega na dzia�aniu lub zaniechaniu umo�liwiaj�cym zachowanie b�d� przywr�cenie r�wnowagi przyrodniczej koniecznej do osi�gni�cia celu, o kt�rym mowa w art. 1 ust. 1. Ochrona ta wyra�a si� w szczeg�lno�ci w:
...
3)niepogarszaniu stanu �rodowiska.

Art. 7. 1. Rozstrzygni�cia organ�w administracji rz�dowej i organ�w jednostek samorz�du terytorialnego nie mog� narusza� wymaga� ochrony �rodowiska, a w szczeg�lno�ci ustale� miejscowych plan�w zagospodarowania przestrzennego dotycz�cych ochrony �rodowiska.
2. Decyzja administracyjna sprzeczna z przepisem ust. 1 jest niewa�na

Art. 52. 1. Przebieg oraz rozwi�zania techniczne tras komunikacyjnych powinny zapewnia� mo�liwie najmniejsze uci��liwo�ci dla �rodowiska w zakresie ha�asu i wibracji.

Art. 71. 1. Jednostka organizacyjna w projektowanej i prowadzonej dzia�alno�ci jest obowi�zana uwzgl�dnia� i stosowa� takie rozwi�zania techniczne, technologiczne i organizacyjne, kt�re wyeliminuj� szkodliwe oddzia�ywanie na �rodowisko poza terenem zak�adu, do kt�rego jednostka organizacyjna posiada tytu� prawny, je�eli przepisy szczeg�lne nie stanowi� inaczej.
2. Je�eli z oceny oddzia�ywania na �rodowisko sporz�dzonej przez bieg�ego z listy wojewody, wynika, �e mimo zastosowania rozwi�za�, o kt�rych mowa w ust. 1, nie mog� by� wyeliminowane uci��liwe oddzia�ywania na �rodowisko, to dla: oczyszczalni �ciek�w, sk�adowisk odpad�w komunalnych, tras komunikacyjnych, kompostowni, lotnisk, linii i stacji elektroenergetycznych oraz obiekt�w radiokomunikacyjnych, radionawigacyjnych i radiolokacyjnych tworzy si� obszar ograniczonego u�ytkowania.
3. Obszar ograniczonego u�ytkowania tworzy, w drodze rozporz�dzenia, wojewoda dla obiekt�w zaliczonych do inwestycji szczeg�lnie szkodliwych dla �rodowiska i zdrowia ludzi, z zastrze�eniem ust. 3a, okre�laj�c granice obszaru, ograniczenia w zakresie przeznaczenia terenu, wymagania techniczne dotycz�ce budynk�w oraz spos�b korzystania z terenu, wynikaj�cy z oceny oddzia�ywania na �rodowisko, o kt�rej mowa w ust. 2.
3a. Obszar ograniczonego u�ytkowania dla obiekt�w zaliczonych do inwestycji mog�cych pogorszy� stan �rodowiska, o kt�rych mowa w ust. 2, tworzy rada powiatu w drodze uchwa�y.
4. Ograniczenia w zakresie przeznaczenia terenu, wymagania techniczne dotycz�ce budynk�w oraz spos�b korzystania z terenu, ustalone w przepisach wydanych na podstawie ust. 3 i 3a, uwzgl�dnia si� w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego oraz przy ustalaniu warunk�w zabudowy i zagospodarowania terenu.

Art. 112. 1. W�a�ciwe terenowe organy administracji pa�stwowej, w okresie dw�ch lat od wej�cia w �ycie ustawy, spowoduj� dostosowanie obowi�zuj�cych plan�w zagospodarowania przestrzennego do przepis�w ustawy.
2. Przewidziane w prawie budowlanym decyzje administracyjne w sprawie ustalenia miejsca i warunk�w realizacji inwestycji budowlanych, zatwierdzenia plan�w realizacyjnych oraz pozwolenia na budow�, wydane przed dniem wej�cia w �ycie ustawy, a dotycz�ce inwestycji, do kt�rych realizacji nie przyst�piono, mog� by� w uzasadnionych wypadkach uzupe�nione przez w�a�ciwe w tych sprawach terenowe organy administracji pa�stwowej warunkami i wymaganiami wynikaj�cymi z ustawy.

Iwona � (NOEMI)

2004-04-29 00:33

Mapy opisuj�ce przebieg Via Hanseatica (kt�rej odcinek nazywany jast Tras� L�borsk�) s� inne na obu podanych stronach.
Na stronie South Baltic Arc - VH pod��czona jest od p�nocy, przez Gdyni� do Obwodnicy Tr�jmiasta (na wysoko�ci Osowy wpada jedynie droga r�wnoleg�a). Na planie wojew�dztwa pom. trasa VH omija Gdyni�, wprowadzaj�c ca�y ruch samochodowy (Berlin- Szczecin-Gda�sk i dalej) do Obwodnicy na wysoko�ci w�z�a Osowa. Tworzy si� tam MEGAskrzy�owanie ( patrz�c na mapk� to chyba najwi�kszy taki w�ze� w Tr�jmie�cie).
Powstaje najistotniejsze dla osowian pytanie: kt�ry plan zostanie zrealizowany?

Bogdan R (*** NIE ZALOGOWANY ***)

2004-04-28 15:11

Troch� informacji o pracach nad projektem nowej trasy mo�na znale�� na poni�szych stronach, do kt�rych �aden radny jako� nikogo nie odsy�a..

http://www.woj-pomorskie.pl/Pages/Lang/pl/Article/wazne,pla n_kierunki5.html

http://www.southbalticarc.pl/pl/indexpl.htm

Polecam!!

haHa (*** NIE ZALOGOWANY ***)

2004-04-28 12:48

Ciekawe jak� wolt� uczyni teraz pan Przybylski, kiedy ju� wie, �e si� skompromitowa� :-)

Iwona � (NOEMI)

2004-04-27 23:42

Bardzo zainteresowa� mnie alternatywny plan planowanej (niezbyt szcz�liwie wg mnie) ulicy, o kt�rym pisa� p.M.Cagara. Dwa warianty trasy od w�z�a Miszewko do w�z�a Matarnia traktowane jako alternatywa "przelot�wki" przez lasy obok Osowej. Mo�e jeszcze nie wszystko stracone?

Maciej Przybylski (*** NIE ZALOGOWANY ***)

2004-04-27 17:47

Ewentualnym zainteresowanym przypominam propozycj� spotkania podczas dyzuru w siedzibie Rady Osiedla, ul. Balcerskiego 35. Sroda 17-18.
Maciej Przybylski

Marcin Majerowski (OJCIEC)

2004-04-27 16:05

Zaglosowalem tak ze wzgledu na fakt, ze 22 kwietnia (data glosowania) byl juz po terminie na skladanie odwolan czyli Rada Osiedla przestala byc ewentualna strona w sprawie. Dzis, gdy juz wiadomo, ze grupa mieszkancow zlozyla protest i jest szansa ze projekt wroci do Rady Osiedla moje stanowisko bedzie takie jak juz wielokrotnie o tym pisalem - ZGODA WARUNKOWA!!!

Grzegorz Grochowski (GG)

2004-04-27 03:51

Panie Radny Majerowski. Jestem zdziwiony Pana wypowiedziami w kt�rych sugeruje Pan, �e popiera tras� L�borsk� WARUNKOWO (�e niby z dala od Osowej itp.) Przecie� na ostatnim posiedzeniu Rady Osiedla g�osowa� Pan za przyj�ciem opinii Pana Przybylskiego, kt�ry nie chce, by Rada anga�owa�a si� w dzia�ania zmierzaj�ce do azhamowania, op�nienia lub zmiany planu. Wi�c albo Pan nie wie za czym g�osowa� albo Pan (prosz� wybaczy� kolokwializm) "picuje" wobec wyborc�w.

Wojciech Wola�ski (WW)

2004-04-26 22:03

Ty Jim widz� polakiem nie jeste� bo nawet poprawnie ca�ego zdania po polsku nie umiesz napisa� :-]

JIm (JIM_)

2004-04-26 21:55

P�aczcie p�aczcie dalej :P bo Polacy tylko umia sie klucic mam nadzieje ze jak wejdziemy do UE to Nimecy wybuduja ta autosrade z Berlina nie pyataja sie nikogo o zgode, sypna kasa i bedzie po protestach bo z Polakami sie dogadac nie da i niech zrobia by uciszyc wszystkich.

Miros�aw Cagara (DOMICIL)

2004-04-26 20:23

Pan Marcin Majerowski pisze, �e w okre�lonych warunkach b�dzie si� stara� nie dopu�ci� do realizacji inwestycji. Zapytajmy wi�c wprost: jakie istniej� ofocjalne narz�dzia i mo�liwo�ci wp�ywania na ten plan inwestycyjny? Czy Pan Marcin ma tak� moc sprawcz�, czy te� si� tylko przed nami kokietuje? Kto mo�e wog�le co� w tej sprawie zrobi� i kto ma si�� decyzyjn�? Z innych do�wiadcze� wiem, �e cz�sto zawi�zywanie r�nych inicjatyw spo�ecznych jest bezcelowe, bo nie daje to �adnego skutku poza mo�liwo�ci� wsp�lnego ponarzekania, podczas gdy jeden dobry adwokat wsk�ra� mo�e o niebo wi�cej. Niech kto� napisze wprost, co jest ju� pewne i przes�dzone, a nad czym mo�na jeszcze gdyba�. My�l�, �e taka informacja rozwia�aby wiele w�tpliwosci i domys��w.

Wojciech Wola�ski (WW)

2004-04-26 19:44

�adne mi obok .... Pan wog�le widzia� ten plan ? Cz�� za torami a� pod Chwaszczyno (w tym kukawka) to te� osowa....

Marcin Majerowski (OJCIEC)

2004-04-26 19:14

Prosz� zrozumie�, �e ja nie chc� przeprowadzenia Trasy L�borskiej przez Osow� tylko OBOK Osowej, mo�liwie daleko od istniej�cych zabudowa�!
Po drugie nie wyobra�am sobie tej drogi bez zjazdu na Chwaszczyno, a pomys�y o ewentualnym braku takiego zjazdu uwa�am za absurdalny pomys� projektant�w, do kt�rego realizacji bede sie stara� nie dopu�ci�.

Miros�aw Cagara (DOMICIL)

2004-04-26 17:27

Szanowny Panie Majerowski
By�bym szczerze wdzi�czny, gdyby zechcia� Pan swoj� sugesti� odno�nie znajomo�ci topografii skierowa� do dyrektora Biura Rozwoju Gda�ska, Pana Marka Piskorskiego. We wzpomnianym wcze�niej pi�mie figuruje rzeczywi�cie Luzino a nie Le�no, na co nie mam ze zrozumia�ych wzgl�d�w �adnego wp�ywu.

Wojciech Wola�ski (WW)

2004-04-26 16:47

ad 1. pod warunkiem �e w chwaszczynie b�dzie zjazd co wcale nie jest takie pewne ...

W zamian ca�y ruch, kt�ry idzie teraz obwodnic� a potem Rumi�, Red�, Wejherowem, wali teraz przez osowe....

Kto zyskuje ? Wspomniane miasta !
Kto traci ? OSOWA !

Marcin Majerowski (OJCIEC)

2004-04-26 16:26

A tak poza tym to traktuje Pana Panie Wojtku jako powaznego, rozsadnego czlowieka a nie wstecznika. Bardzo Pana szanuje i zycze powodzenia na kazdym polu dzialalnosci.

Marcin Majerowski (OJCIEC)

2004-04-26 16:24

1. Zyskujemy droge, kt�ra odciaza ulice Kielnienska czyniac nasza dzielnice bezpieczniejsza dla jej mieszkancow. Wiec prawdopodobnie nie bedzie Pan musial prowadzic statystyk Barniewicka- Kielnienska 1:0.
2. Odciazenie Kielnienskiej od ruchu samochodow ciezarowych spowoduje, ze ta strategiczna dla Osowy droga nie bedzie sie psuc w takim tempie jak dzisiaj.
3. Poszerzenie Spacerowej i budowa "nitki" do Sopotu rozladowujacej poranne korki. PRZYPOMINAM, ZE BEZ TEGO NIE POPIERAM INWESTYCJI O CZYM JUZ WIELOKROTNIE PISALEM!

Kalwas (KALWAS)

2004-04-26 16:12

Szkoda, �e niekt�rzy Internauci, zw�aszcza Ci, od kt�rych mo�naby tego wymaga�, zdaj� si� zapomina� o elementarnych zasadach kultury. Troch� wi�cej szacunku �yczy�bym sobie od uczestnik�w dyskusji. Wiadomo, �e sprawa jest do�� emocjonuj�ca i podzieli�a Osowian na 2 obozy, ale to wcale nie znaczy, �e trzeba drugiego cz�owieka poni�a�.
Poza tym oczywi�cie po raz kolejny podwa�a si� nasze (tzn. m�odych ludzi) umiej�tno�ci podawania rozs�dnych argument�w. Tymczasem niekt�rzy tzw. 'starsi mieszka�cy Osowej' mogliby zacz�� od sumiennej samooceny i kontemplacji na temat w�asnego zachowania. Nie wspominaj�c ju� o wysnuwaniu trafnych wniosk�w z wypowiedzi innych uzytkownik�w Osowa.com

Pozdrawiam i przyznam, �e zgodz� si� z projektem budowy Trasy L�borskiej w dalszej odleg�o�ci od zabudowy mieszkalnej :-)

Wojciech Wola�ski (WW)

2004-04-26 15:47

Panie Marcinie ! Niech �e pan w ko�cu wypunktuje nam jakie to korzy�ci odniesie osowa z tej trasy. Bardzo pana prosz� ! KONKRETY ! Niech pan napisz� w punktach, jasno i precyzyjnie dla takich prostych wstecznik�w jak ja

Marcin Majerowski (OJCIEC)

2004-04-26 15:33

Ja r�wniez, ze nie znam Pana osobiscie, jednakze nie podejme sie oceny Panskiego wieku. Zachecam jednak, wierzac ze jest Pan na tyle rozsadny do dokladnego czytania moich wypowiedzi. Napisalem, ze jezeli trasa bedzie przebiegac OBOK Osowej to bedzie to z korzyscia dla nas. Slowo OBOK sugeruje, iz nie chce budowac trasy przelotowej w srodku dzielnicy tylko postuluje aby byla nieznacznie oddalona! Mam natomiast nadzieje, ze ta dyskusja nie przerasta takze Panskich mozliwosci oceny! Zachecam zatem do czestego wypowiadania sie na Osowa.com oraz uwaznego czytania innych wypowiedzi. Sugeruje rowniez zainteresowac sie topografia najblizszej okolicy i odrozniac miejscowosci Le�no i Luzino!

D (*** NIE ZALOGOWANY ***)

2004-04-26 11:44

Zanim ktokolwiek zacznie tworzy� nowe trasy, niech poszerzy lub zwi�kszy liczb� dr�g doporwadzaj�cych po pierwsze. A po drugie niech najpierw pobuduje wszystkie miejskie drogi do wszystkich blokow na Osowej. A potem niech si�dzie i si� zastanowi na tras�

s�siad (*** NIE ZALOGOWANY ***)

2004-04-26 10:20

Panie Cagara! Mia�em o Panu lepsze zdanie. Ale b�d� musia� je nietety zmieni�, po tym jak Pan wykorzystuje internet do obra�ania ludzi.

Miros�aw Cagara (DOMICIL)

2004-04-26 08:57

Pan Marcin Majerowski dnia 18 kwietnia pisze:
"Wszystko oczywi�cie zale�y od plan�w i wprowadzanych do nich zmian zwi�zanych z opiniami mieszka�c�w. Uwa�am jednak, i� je�eli trasa ta b�dzie przebiega� obok Osowej to b�dzie to z korzy�ci� dla nas. Ju� w �redniowieczu by�o wiadomo, �e miejscowo�ci le��ce przy szlakach komunikacyjnych rozwijaj� si� du�o lepiej ni� z dala od nich...."

Panie Marcinie! Czy Pan na prawd� nie czuje tego, �e takie wypowiedzi i argumenty kompromituj� Pana w naszych oczach? Pomijaj�c fakt, �e z daleka tr�c� one dziecinad�. Nie znam Pana - mo�e to i dobrze, dlatego nie ulegaj�c �adnym sugestiom da�bym Panu nie wi�cej ni� kilkana�cie lat. Chyba, �e jest Pan marzycielem, dla kt�rego wsp�czesne realia nie istniej� i najch�tniej przeni�s�by si� Pan w czasy dawno minione. Je�li tak, to ma Pan we mnie najwi�kszego sojusznika. Ja te� chc� mieszka� przy drodze, kt�r� czasami przejedzie w�z drabiniasty.

Zak�adam, �e mia� Pan wtedy wyj�tkowo nieudany dzie� i niesprawny umys�, skoro przysz�o Panu do g�owy stawia� znak r�wno�ci pomi�dzy wp�ywem na �rodowisko i warunki �ycia cz�owieka �redniowiecznej drogi dla tabor�w konnych oraz wsp�czesnej autostrady.
Niech Pan zacznie my�le� w innych, bardziej realnych kategoriach. To, nad czym teraz dyskutujemy przerasta niestety Pa�skie mo�liwo�ci oceny i ja osobi�cie nie wierz�, aby jaki� cud sprawi�, �e Pan nagle doro�nie i zrozumie, o co w tym wszystkim naprawd� chodzi.

Miros�aw Cagara (DOMICIL)

2004-04-25 23:02

O ile lepszym krajem by�aby Polska, gdyby nieustannie nie zmieniano prawa i decyzji urz�dowych. Ka�dy wiedzia�by z g�ry, w co warto inwestowa�, a czego nale�y unika�. U nas nie ma niestety �adnej przewidywalno�ci, bo i nie ma sta�ych podstaw, na kt�rych mo�na by j� oprze�. Skoro nie daje si� obywatelowi cienia szansy w podejmowaniu s�usznych decyzji to mo�e to oznacza� tylko jedno – lekcewa�enie i pogarda. Regu�� staje si� ponoszenie wielkich konsekwencji przez tych wszystkich naiwnych, kt�rzy ulegaj� wszelkiego rodzaju zach�tom i zapewnieniom nie wiedz�c o tym, �e jutro b�dzie czarne to, co jeszcze wczoraj by�o bia�e. S� ludzie, kt�rzy nad tym czuwaj�, aby�my ani przez chwil� nie odnie�li poczucia bezpiecze�stwa i stabilno�ci. Nale�y takich zdecydowanie wytyka� palcem i t�pi� wszelkimi dost�pnymi sposobami.
Kto przy zdrowych zmys�ach i dobrej woli dopuszcza do tego, aby powsta�y dzia�ki budowlane w najpi�kniejszej (subiektywne) cz�ci Osowej, gdzie ludzie skuszeni urokami natury, cisz� i niepowtarzalnym mikroklimatem inwestuj� oszcz�dno�ci ca�ego �ycia, by zbudowa� sobie gniazdko do ko�ca �ycia? Potencjalni inwestorzy s� przy tym zapewniani, �e plany te s� ju� od wielu lat i za ich �ycia i �ycia ich dzieci pewnie nic si� nie zmieni – poza s� to plany drogi o podrz�dnym znaczeniu. A zapewnienia takie z jednakow� �atwo�ci� redagowali zar�wno pracownicy urz�du miasta, jak i znany nam wszystkim Pan Anusiewicz.

Co mog� wiedzie� o decyzjach �yciowych m�odzi ludzie, kt�rzy s� na utrzymaniu rodzic�w lub zaczynaj� by� na dorobku? Czy s� w stanie zrozumie�, �e efekty pracy ca�ego �ycia oraz realizacja marze� wielu os�b stan�y pod znakiem zapytania? Czy nie powinni i�� lepiej na piwo zamiast bra� udzia� w dyskusji, gdzie waga sprawy wymaga wi�kszej odpowiedzialno�ci i rozs�dnych argument�w?
Szanowny Panie PB (nie podpisany z imienia i nazwiska). W jakim celu piszesz Pan takie bzdury jak „W Niemczech Holandii czy Francji ludzie ju� dawno zrozumieli, �e cywilizacja niesie za sob� inwestycje drogowe”? Czemu maj� s�u�y� te Pa�skie fantazje nie poparte �adnymi faktami? Wydano wiele ciekawych ksi��ek o zasadno�ci dobierania w�a�ciwych argument�w w dyskusji. Poczytaj pan troch�. A jak kiedy� przyjdzie Panu pomieszka� w jednym z tych kraj�w, to mo�e wtedy zrozumie Pan, �e je�li Niemiec dokonuje planowania w oparciu o jakie� przes�anki, to nikt mu nie zrobi psikusa i postanowi nagle czego� innego. A je�li Pan s�dzi, �e Niemcy sk�onni s� popiera� ka�d� inwestycj� drogow� to nawet Pan nie wie, jak si� Pan myli.

Z pewno�ci� nie wszyscy wiedz�, �e opr�cz gor�co dyskutowanej trasy istnieje jeszcze plan alternatywny. W odpowiedzi na protest mieszka�c�w (ponad 200 podpis�w) otrzyma�em imienn� odpowied� z Urz�du Miasta Gda�ska (BRG-ZUZ/5707/2003/BSz) z dnia 2003-07-08, w kt�rej dyrektor Biura Rozwoju Gda�ska, Pan Marek Piskorski, pisze mi�dzy innymi:
„Transprojekt Gda�ski opracowa� warianty w��czenia trasy do uk�adu komunikacyjnego Gda�ska:
- od w�z�a Luzino poprzez w�ze� Miszewko do w�z�a Matarnia przy Obwodnicy Tr�jmiasta /dwa warianty/
- od w�z�a Luzino poprzez w�ze� Chwaszczyno i teren Osowej do w�z�a Wysoka przy Obwodnicy Tr�jmiasta”.

Co na to nasza Rada Osiedla? Nic Wam o tym nie wiadomo? Dlaczego nikt nie m�wi o tym mieszka�com Osowej i jaki ma w tym interes?
Ojojoj. Czy�by kto� mia� tu nieczyste intencje?
To w takim razie rozszerzmy dyskusj� o ten nowy w�tek!

Miros�aw Cagara (DOMICIL)

2004-04-25 22:58

Z przera�eniem czytam opinie entuzjast�w pr�buj�cych nam udowodni�, �e Trasa L�borska b�dzie mia�a pozytywny wp�yw na nasz� dzielnic�. Nie b�d� wymienia� autor�w takich komentarzy. Niech uderz� si� w piersi i sami wska�� na siebie palcem.
Trzeba troch� potrz�sn�� „fachowcami”, kt�rzy powinni dba� o powstanie infrastuktury drogowej zgodnie prawem, ekologi� i ze zdrowym rozs�dkiem, w poczuciu odpowiedzialno�ci za pozytywne jak i negatywne skutki swoich eksperyment�w.
Myli si� ka�dy naiwniak, kt�ry s�dzi, �e atrakcyjno�� danej miejscowo�ci ro�nie, je�li przechodzi przez ni� autostrada lub droga szybkiego ruchu.
Zjawisko to podlega sta�ej prawid�owo�ci. Tereny zamieszka�e korzystaj� z s�siedztwa autostrady tylko i wy��cznie pod warunkiem, �e przebiega ona w oddaleniu kilku kilometr�w i ma dogodny zjazd. Nigdy natomiast bezpo�rednie s�siedztwo takiej magistrali nie zwi�kszy�o atrakcyjno�ci miejscowo�ci. Zwykle doprowadza to do jej degradacji i wyprowadzania si� jej mieszka�c�w. Takie sytuacje wyst�puj� jednak niezwykle rzadko. Ka�dy z nas podr�uj�cy po niemieckich autostradach przyzna, �e setkami kilometr�w nie widzia� w pobli�u drogi ani jednego domu mieszkalnego, a jedynie tereny przemys�owe, dla kt�rych s�siedztwo autostrady jest jak najbardziej uzasadnione. Tak Panie PB, tam istnieje prawo reguluj�ce ochron� dobra obywatela. Czy u nas zawsze musi by� na odwr�t? !!!
Jeste�my krajem, w kt�rym ka�de rozwi�zanie prawne lub organizacyjne jest przyk�adem dla innych, jak tego robi� nie nale�y.
Autostrady buduje si� na ca�ym �wiecie (no mo�e z wyj�tkiem kilku pa�stw afryka�skich) jako trasy tranzytowe omijaj�ce wszystkie mo�liwe miasta i miejscowo�ci, jednocze�nie zapewniaj�c bezproblemowy dojazd do najbli�szego zjazdu. W cywilizowanym �wiecie do regu�y nale�� zjazdy z autostrady, gdzie z samochodu widzimy na tablicy tylko nazw� miejscowo�ci, podczas gdy w�a�ciwych zabudowa� ani �ladu. Tak Panie PB, podobnie jest zar�wno w Niemczech jak i w Holandii czy Francji.

S� to kraje, gdzie wprowadza si� r�ne rozwi�zania dla dobra obywatela, a nie na jego szkod�. U nas nie zawsze jest to regu��. Niech ludzie, kt�rzy nas reprezentuj� nie dzia�aj� na szkod� w�asnego otoczenia. Nie bierzcie Panowie z RO przyk�adu z tych, kt�rzy odchodz� skompromitowani, a spr�bujcie zas�u�y� sobie na powa�anie, wdzi�czno�� i szacunek mieszka�c�w.

[1] 2

Co z t� OSOWA ?

Polecamy

Polecamy