Diabeł tkwi w szczegółach, czyli do Nowej Kielnieńskiej podejście pierwsze
2011-06-13
Wokół idei budowania ulicy Nowej Kielnieńskiej panuje chaos informacyjny; sprawie tej towarzyszą bardzo silne emocje, które utrudniają przedstawienie stanowisk stronom.
Takimi wnioskami z obecnej sytuacji, gdy przystąpiono do planu pod nazwą "Nowa Kielnieńska", rozpoczęło się dzisiejsze, pierwsze (i z założenia nie ostatnie) spotkanie przedstawicieli Biura Rozwoju Gdańska z Radą Osiedla Osowa. Obie strony zdawały sobie sprawę, że nad tymi działaniami "krąży duch" Trasy Lęborskiej i stąd negatywne nastawienie wielu mieszkańców do budowania jakiejkolwiek drogi w tym rejonie. Dodać również należy, iż do tej pory funkcjonował zupełnie inny "styl" w relacjach: urząd - obywatele. Mam wrażenie oraz zapewnienie pracowników BRG, że zależy im na dialogu z mieszkańcami, zabiegają wręcz o uwagi, pomysły i obiecują wnikliwie im się przyjrzeć.
Wstępem do analizy sytuacji było przypomnienie historii planowanych inwestycji drogowych w tym rejonie:
- grudzień 1988 - ulica Nowa Reja (główna, tranzytowa);
- luty 2001 - Trasa Lęborska (ekspresowa);
- listopad 2009 - odstąpienie od TL;
- marzec 2011 - przystąpienie do Nowej Kielnieńskiej (pozytywna opinia ówczesnej RO);
- czerwiec 2011 - również Gdynia przystąpi do planu z fragmentem NK, biegnącym w rejonie Wielkiego Kacku.
Projektanci podkreślali, że to Trasa Kaszubska ma przejąć ciężki ruch tranzytowy, a NK - ruch lokalny, gdyż będzie drogą niższej klasy niż planowana tam wcześniej TL. Przedstawiciele podkreślali, że nie ma możliwości rozbudowy istniejącej ulicy Kielnieńskiej.
Nowa Kielnieńska (główna, 2x2) miałaby być powiązana z całym układem komunikacyjnym: obwodnicą i Trasą Kaszubską oraz z Pomorską Koleją Metropolitalną. Planowane są w rejonie Osowy 4 zjazdy - skrzyżowania z Gnieźnieńską, Drawską, Juraty, Węzeł Wysoka. Będą tam światła sygnalizacyjne i przejścia dla pieszych, które umożliwią przemieszczanie się na drugą stronę, do lasu. Wzdłuż ulicy zostaną wybudowane ciągi piesze i rowerowe. Projekt obejmuje także wyjazd na zewnątrz trasy, np. rondo przy Sopockiej.
Radni podkreślali konieczność przedstawienia mieszkańcom koncepcji całościowej, tj. powiązania NK z planowaną Nową Spacerową. Wybudowanie tylko jednej z tych dróg traci sens, obie mogą rozwiązać problemy komunikacyjne.
Pojawił się również pomysł, aby na Nowej Kielnieńskiej kursowały autobusy; mogłyby dowozić pasażerów do PKM, do węzła integrayjnego. Postulowano także, aby jednak wybudować więcej przejść, np. na wysokości ulicy Nowej. Chodzi o umożliwienie osowianom korzystania z walorów rekreacyjnych Trójmiejskiego Parku Krajobrazowego. Ten pomysł należy skierować do władz Gdyni, gdyż miejsce to leży na terenie tego miasta.
Wciąż powracał temet boiska Olimpii, którego teren znajduje się w rejonie planu zagospodarowania. Projektanci obiecali, że w miarę możliwości uwzględnią życzenie mieszkańców, aby zachować boisko piłkarskie.
Radni uważają, że wykonanie i opublikowanie wizualizacji projektu planu NK przybliżałoby osowianom jego założenia. BRG zapewniło, że jest to już standardem podczas wykonywania projektu. Wizualizacja ta obejmie również istniejącą Kielnieńską, aby pokazać mieszkańcom skutki braku powstania alternetywnej ulicy.
Debata jest kluczem do rozwiązania problemów komunikacyjnych i uzyskania konsensusu w sprawie
Nowej Kielnieńskiej. Protesty wynikają najczęściej z niedoinformowania.
Było to pierwsze takie spotkanie, ale nie ostatnie...
Załączone materiały pochodza z prezentacji przygotowanej specjalnie na spotkanie przez BRG.
Polecamy
