Osowianin w Bremie
2005-05-25
Studenci Politechniki Gdańskiej, którzy skonstruowali waterbike, wrócili już z Bremy, gdzie wzięli udział w Internationalen Tretbootregatta - regatach pojazdów wodnych, wymyślonych i wykonanych przez słuchaczy wyższych uczelni technicznych o profilu oceanotechnicznym z całej Europy.
Przede wszystkim powiedz, Wojtku, jak wypadliście w Bremie?
Zdjęcia pojazdów wodnych można zobaczyć w galerii: Regaty w Bremie
Startowało 28 załóg w 6 konkurencjach. W klasyfikacji ogólnej zajęliśmy VI miejsce. A dokładniej: w biegu długodystansowym byliśmy szóstą załogą, w sprincie do przodu i do tyłu - drudzy, natomiast w "tajnej misji" - pierwsi.
Gratulacje! Przywieźliście też jakąś specjalną nagrodę?
Tak. Otzymaliśmy nagrodę honorową "fair play".
Jak spisał się RW4 i co właściwie oznacza ta nazwa?
RW4 nie znaczy: Rower Wodny 4, jak pewnie wielu sądzi. Nazwę tę wymyślili studenci i jest po prostu żartem. Chodzi o Rejestrację Warunkową 4, czyli po raz kolejny odroczony warunkowo temin zaliczenia :-)
Po tych regatach czujemy pewien niedosyt, bo właściwie nie mieliśmy okazji wykorzystać głównego atutu naszego waterbike`a - manewrowości, którą zawdzięcza pędnikowi azymutalnemu. Pozwala on na obrót śruby napędowej pod dowolnym kątem względem kadłuba.
Czy to uczucie niedosytu wpłynie w jakiś sposób na dalsze działania? A może pojazdy wodne to już rozdział zamknięty?
Oczywiście mamy dalsze plany. Myślimy już o kolejnych regatach, które odbędą się za rok w Istambule. Chcemy udoskonalić RW4 i wybudować zupełnie nowy pojazd.
Czy możesz zdradzić nam jakieś szczegóły?
Do starej konstrukcji zamierzamy dodać 3 różne śruby: I - do próby uciągu, II - do sprintu, III - na długi dystans. Taka przeróbka powinna znacznie zwiększyć możliwości naszego waterbike w regatowych konkurencjach.
Zamierzamy również skonstruować i wybudować drugi pojazd, zupełnie inny. Zrezygnujemy w nim z pędnika azymutalnego i postaramy się stworzyć najlżejszą wyścigówkę.
Chyba jednak nie chodzi tutaj tylko o wyścigi...
Regaty - to "festiwal pomysłów". Można przyjrzeć się różnorodnym rozwiązaniom konstrukcyjnym. Już w dziedzinie zastosowanych napędów było wiele pomysłów: śrubowy, łopatkowy, przekładnia hydrostatyczna, a nawet śmigło powietrzne ("Dragonfly")!
To właśnie doświadczenia, zdobyte w Bremie, inspirują nasze dalsze działania i podpowiadają nam alternatywne rozwiązania.
Takie przedsięwzięcia to również zabieganie o sponsorów. Nie czuliście się trochę jak "ubodzy krewni"?
Przekonaliśmy się, że droga konstrukcja nie gwarantuje zwycięstwa. Najdroższy pojazd - "Blackpearl" - kosztował 15 tys. euro i wcale nie zajął I miejsca. Liczyły się dobre pomysły i ciekawe rozwiązania, poparte doświadczeniem.
A dla porównania możesz powiedzieć, ile kosztował Wasz pojazd?
Ok. 2 tys. euro.
Macie teraz "w rękach" wszystkie atuty: pomysły i doświadczenie. Życzę realizacji zamierzeń i jeszcze raz gratuluję!
Dziękuję za rozmowę.
Dziękuję.
