TUNEL GDAŃSK-SOPOT.
2005-01-31
Wyobraźmy sobie, że za kilka lat opowieści o trudnych dojazdach z tzw. dolnego tarasu miasta do obwodnicy będą brzmiały jak starodawne legendy, a dzieci będą ich słuchały z niedowierzaniem. Korki na Spacerowej i w Oliwie przy młynie będą należały do przeszłości...
Osowianie bez kłopotu będą docierali po szkole i pracy do swych domów, a Oliwianie odetchną wreszcie ciszą i czystszym powietrzem.
Taką wizję przedstawiają zwolennicy rozwiązania komunikacyjnego pod nazwą Nowa Spacerowa. Jego częścią ma być planowany tunel, potocznie zwany "tunelem pod Pachołkiem", choć w rzeczywistości ma on przebiegać obok tego wzgórza.
Rozpocznie się w Renuszewie, a zakończy na granicy Gdańska i Sopotu. Przekop, znajdujący się na głębokości kilkudziesiąciu metrów, będzie miał 1351 metrów długości. Dalej będzie się łączył z Drogą Zieloną.
Przedsiębiorstwo Geologiczne GEOPROJEKT ze Szczecina rozpoczęło już skomplikowane badania hydrogeologiczne i geologiczno-inżynierskie. Będą one kosztowały prawie 500 tys. zł. Dopiero po ich zakończeniu planowane są prace projektowe i konsultacje z ekologami.
Jednak czy procedury postępowania w tej sprawie są prawidłowe?
Zdaniem dr Marka Szczepańca z Uniwersytetu Gdańskiego - nie. Wg niego w pierwszej kolejności powinny zostać przeprowadzone szczegółowe analizy ekonomiczne i ekologiczne. Jest to powszechnie stosowana procedura na świecie - zanim rozpocznie się wydawanie jakichkolwiek pieniędzy, bada się celowość takiego postępowania.
Czy spełnią się w przyszłości nasze marzenia o sprawnej komunikacji wewnątrz Trójmiasta?
Czy - gdyby pomysł tunelu okazał się rozwiązaniem niekorzystnym - stoi przed nami widmo kolejnej komisji, próbującej dociec, kto podjął taką decyzję?
Taką wizję przedstawiają zwolennicy rozwiązania komunikacyjnego pod nazwą Nowa Spacerowa. Jego częścią ma być planowany tunel, potocznie zwany "tunelem pod Pachołkiem", choć w rzeczywistości ma on przebiegać obok tego wzgórza.
Rozpocznie się w Renuszewie, a zakończy na granicy Gdańska i Sopotu. Przekop, znajdujący się na głębokości kilkudziesiąciu metrów, będzie miał 1351 metrów długości. Dalej będzie się łączył z Drogą Zieloną.
Przedsiębiorstwo Geologiczne GEOPROJEKT ze Szczecina rozpoczęło już skomplikowane badania hydrogeologiczne i geologiczno-inżynierskie. Będą one kosztowały prawie 500 tys. zł. Dopiero po ich zakończeniu planowane są prace projektowe i konsultacje z ekologami.
Jednak czy procedury postępowania w tej sprawie są prawidłowe?
Zdaniem dr Marka Szczepańca z Uniwersytetu Gdańskiego - nie. Wg niego w pierwszej kolejności powinny zostać przeprowadzone szczegółowe analizy ekonomiczne i ekologiczne. Jest to powszechnie stosowana procedura na świecie - zanim rozpocznie się wydawanie jakichkolwiek pieniędzy, bada się celowość takiego postępowania.
Czy spełnią się w przyszłości nasze marzenia o sprawnej komunikacji wewnątrz Trójmiasta?
Czy - gdyby pomysł tunelu okazał się rozwiązaniem niekorzystnym - stoi przed nami widmo kolejnej komisji, próbującej dociec, kto podjął taką decyzję?
« wróć | wersja do wydruku | odsłon: 3201
Polecamy
