Mieszkańcy i radni o Nowej Kielnieńskiej z przedstawicielami BRG
2016-09-20
Biuro Rozwoju Gdańska wraz z Radą Dzielnicy Osowa spotkało się z mieszkańcami w sprawie projektu komunikacyjnego o nazwie „Droga Zielona”. Pod tą nazwą kryje się szereg inwestycji drogowych podzielonych na zadania: Bulwar Zielony, Nowa Spacerowa, przebudowa Węzła Wysoka oraz Nowa Kielnieńska.
Przebieg całego spotkania zdominowała, jak się można domyśleć, sprawa ulicy Nowej Kielnieńskiej, która jest planowana na granicy naszej dzielnicy. W siedzibie Rady Dzielnicy zarówno zwolennicy, jak i przeciwnicy mogli zobaczyć plany dotyczące tej inwestycji.
Jak ma ona wyglądać?
Nowa Kielnieńska docelowo ma być drogą dwujezdniową złożoną z dwóch pasów ruchu. Droga ma biec mniej więcej 100 metrów w głąb lasu (od granicy działek przy ulicy Komandorskiej) aż po ulicę Juraty, dalej na Kukawkę i w stronę przyszłego węzła w Chwaszczynie, gdzie będzie zaczynała się Obwodnica Metropolitalna oraz Trasa Lęborska. Nowa Kielnieńska miałaby się łączyć z naszą dzielnicą w kilku miejscach – na rondzie przy Polo Markecie, przy ulicy Juraty, przy Drawskiej, przy Gnieźnieńskiej oraz przy ulicy Kacze Buki.
Największym problemem wśród obecnych okazał się przekrój drogi. Zarówno radni dzielnicy, jak i mieszkańcy byli zapewniani o budowie jednej nitki po jednym pasie ruchu w każdą stronę. Nieścisłość wynikać mogła z zapewnień miejskich, że budowa jednej nitki wystarczy na najbliższych 20 lat, choć docelowo droga będzie wymagała, wcześniej wspomnianej, drugiej jezdni. Argumentem przeciwko inwestycji okazało się także „odgrodzenie” od lasu, o którym mówiła część mieszkańców. Zwrócono także uwagę, że Nowa Kielnieńska jest zbyt blisko „starej” Kielnieńskiej i nie odciąży ona ruchu, a jedynie spowoduje, że samochody będą równolegle gromadzić się na dwóch drogach.
Nie zapomniano także o pozytywnych aspektach Nowej Kielnieńskiej – mowa była o wyciągnięciu ruchu z wnętrza dzielnicy (wiele aut porusza się wzdłuż ulic Niedziałkowskiego i Jednorożca), o przerzuceniu ruchu tranzytowego na skraj dzielnicy, a także o wybudowaniu nowych dróg dojazdowych (doprowadzenie do stanu użyteczności ulicy Juraty, Gnieźnieńskiej, Drawskiej).
BRG zaprezentowało również wstępną wizję przebudowy dzisiejszej ulicy Kielnieńskiej - w przyszłości stałaby się aleją na wzór ulicy Łąkowej. Planowane jest wybudowanie dwóch osobnych jezdni po dwa pasy ruchu (lewy służyłby za parking) oraz wielkiej alei pieszej pomiędzy jezdniami. Na skrajnych częściach jezdni zostałyby wytyczone pasy rowerowe. Wszystkie przejścia dla pieszych byłyby wyniesione (tak jak jest to przy Lidlu na ulicy Wodnika). Osowski Bulwar miałby znajdować się między ulicą Sopocką a Juraty.
Miejscy planiści przekazali również projekt przebudowy Węzła Wysoka. Stanie się pełną koniczynką, dobudowany zostanie drugi wiadukt na którym znajdzie się chodnik oraz droga rowerowa, a także na przedłużeniu ulicy Kielnieńskiej (nieopodal pętli Wysoka) zostanie wybudowana dodatkowa kładka, taka jak na Kiełpinku.
Warto dodać, że mieszkańcy zgłosili wiele uwag. Mówiono o potrzebie wybudowania od razu węzła P+R „Osowa Północ” w przyszłym miejscu budowy przystanku PKM, o potrzebie wybudowania ulicy Nowej Koziorożca oraz ronda na skrzyżowaniu Kielnieńskiej i Spacerowej, o przeniesieniu połączenia ulicy Nowej Kielnieńskiej i Kielnieńsiej poprzez wydłużenie ulicy Kwidzyńskiej (zamiast zjazdu na Gnieźnieńskiej), a także o włączeniu ulicy Barniewickiej do remontu wraz z ulicą Kielnieńską. Zwrócono uwagę na konieczność budowy dróg rowerowych oraz o zapewnienie dogodnego dojazdu do Oliwy.
Relację nadesłał uczestnik spotkania
Zdjęcie: BRG
Polecamy
