Tramwaj do ZOO, buspasy na Spacerowej i tunel...
2015-11-24
Udrożnić Spacerową, odciążyć Oliwę, zaspokoić potrzeby komunikacyjne odwiedzających Ogród Zoologiczny - m. in. o tych kwestiach rozmawiali radni Oliwy i Osowy na spotkaniu 23 listopada w Domu Zarazy.
Tramwaj do ZOO?
Pomysł na zbudowanie nowej nitki tramwajowej narodził się przez... ambicje ogrodu zoologicznego. Obecnie w ciągu roku zoo odwiedza ponad 400 tysięcy osób. A ma ich być, zgodnie z planami, nawet milion rocznie. To spowoduje zwiększenie liczby samochodów w tej okolicy i potrzebnych dla nich miejsc parkingowych. Przy obecnym układzie drogowym oznacza to jeszcze większe zakorkowanie tej części miasta. Dlatego już 1,5 roku temu urbaniści zajęli się opracowaniem rozwiązań komunikacyjnych, które udrożnią ruch w tym miejscu.
Jednym z pomysłów jest wybudowanie linii tramwajowej, dzięki której można by podjeżdżać niemal pod bramy zoo. Nowa linia zostałaby wybudowana wzdłuż ul. Opata Rybińskiego i Stary Rynek Oliwski.
Buspasy na Spacerowej?
Jest też sposób na udrożnienie ul. Spacerowej. Urbaniści proponują przebudować węzeł Wysoka przy obwodowej i pozostawić jedną jezdnię ul. Spacerowej, tak jak jest to obecnie. Ale do tej jezdni chcą dodać buspasy – dla tzw. szybkich autobusów, na odcinku od Osowej do planowanego węzła integracyjnego komunikacji publicznej przy stacji kolejowej w Oliwie.
Ruch tranzytowy z ul. Spacerowej zostałby z kolei przesunięty do tunelu pod wzgórzem Pachołek. Wyprowadzenie z Oliwy ruchu tranzytowego ułatwiłoby utworzenie ze starej Oliwy drugiego, po ul. Długiej i Długim Targu, urbanistycznego „salonu” Gdańska. Poza tym zaproponowano utworzenie, na wzór tego w Pieckach - Migowie, pasa autobusowo - tramwajowego: od ul. Opackiej do dworca kolejowego w Oliwie.
Ewentualny nowy węzeł integracyjny oznaczałby reorganizację istniejących linii tramwajowych i - niewykluczone - budowę nowych tras tramwajowych na Przymorzu. Tutaj na razie żadnych konkretnych propozycji nie ma.
Jest też pomysł, by przesunąć o blisko kilometr główne wejście do zoo, mniej więcej na wysokości dzisiejszego boiska.
Obawy mieszkańców
Obecny na spotkaniu w Domu Zarazy wiceprezydent Gdańska Andrzej Bojanowski podkreślał, że tak diametralna zmiana tzw. starej Oliwy będzie możliwa tylko w przypadku budowy tunelu pod Pachołkiem. Priorytetem jest bowiem odciążenie wymienionych wyżej ulic. Decyzja środowiskowa dotycząca tunelu i budowy Drogi Zielonej powinna być gotowa w przyszłym roku.
Źródło: www.gdansk.pl
Polecamy
