Gdańsk najbardziej chciałby drogę S-6 do Owczarni
| Sorry Winnetou ;-) | |
| Nie jesteś zalogowany więc nie możesz się wypowiadać | |
bywalec (*** NIE ZALOGOWANY ***) 2009-07-02 21:13 to jest zwykle oszustwo. żaden Gdansk tylko niektorzy
pozostajacy akurat u władzy a właściwie WADZY. Połączenie w
Owczarni jest NAJGORSZYM wariantem. w dość bliskiej
perspektywie wywoła konieczność przeciagniecia trasy dalej
do miasta na dplny taras. A tam [p drpdze Dolina Ewy i
Dolina Radosci z rezerwatami przyrody. I metoda faktow
dokonanych zostana zniszczone te miejsca |
Maciej Juchniewicz (*** NIE ZALOGOWANY ***) 2009-02-23 17:22 Drodzy Państwo, uświadommy sobie, że dla Osowej "najmniejszym złem" jest wariant odsunięty jak najdalej na południe - czyli wariant C. Tylko taki wariant zapewni nam relatywnie najmniejszy paraliż komunikacyjny. Wariant A - niestety ale jest dla nas opcją najgorszą z 3 możliwych do wybrania. Mając w perspektywie brak skonkretyzowanych planów odnośnie wariantu D - jedynym słusznym wyborem będzie wariant C! Niestety - szansa że to właśnie wariant C zostanie wybrany pod realizację jest właściwie zerowa... |
piotr -> ważne (*** NIE ZALOGOWANY ***) 2009-02-23 13:19 Z wiarygodnych źródeł wiemy, że protest wokół wariantu A
dotyczył tylko częsci jego przebiegu, który został
uwzględniony przez GDDKiA! Wydaje się, że szum wokół tego
protestu, to sprawa tylko kilku osób zamieszkujących wzdłuż
tego wariantu. Bardzo dużo osób z gm. Szemud dołącza się
teraz do naszego protestu odnośnie wariantów B i C. Oni
chcą wariantu A! Jeszcze jedno - mam w posiadaniu kopię listu od oranizacji przewoźników pomorskich (6000 samochodów), którzy popierają wariant A, mówiąc jednocześnie, że B/C są dużo gorsze. Wydaje się, że warianty B/C są z pewnych niezrozumiałych względów usilnie forsowane przez miasto Gdańsk. Tylko ci urzędnicy nie poparli swoich mieszkańców. |
jj (*** NIE ZALOGOWANY ***) 2009-02-22 22:30 Jeszcze jedno - zauważyłem, że w większości postów, których
autorzy popierają wariant w Owczarni (bo taki jest obecnie
lansowany) nie pojawiają się żadne argumenty merytoryczne
(patrz "adj"). Z takimi trekstami lepiej się nie wpisywać,
bo świadczą o poziomie autora i intencjach wpisu. |
jj (*** NIE ZALOGOWANY ***) 2009-02-22 22:27 Poprowadzenie Trasy Lęborskiej do środka Obwodnicy
Trójmiasta to degradacja układu transportowego. Z czasem
całkowicie zmieni się rozkład ruchu dociążając Obwodnicę,
która obecnie przenosi przede wszystkim ruch trójmiejski. Z
czasem wzdłuż Trasy Lęborskiej powstaną nowe obiekty
(fabryki, centra handlowe, nowe osiedla) - przede wszystkim
przy węzłach (im bliżej tym większa koncentracja), ponieważ
powstaną do tego warunki. Ten cały ruch trafi do środka
Trójmiasta. W dzisiejszych czasach nie buduje się drogi
ekspresowej z punktu A do punktu B - drogi takie są częścią
układu drogowego o zasięgu krajowym i międzynarodowym a nie
wojewódzkim. To jest ewidentna granda, że nie uwzględniono
w analizach wariantu D - kto za to będzie odpowiadał?? |
adj (*** NIE ZALOGOWANY ***) 2009-02-22 20:10 Owczarnia jest optymalna i bedzie super dla 3 city, Dosc
juz destrukcji i protestow kierujacych Gdansk do zacianka
Polski. Dziekuje |
WS (*** NIE ZALOGOWANY ***) 2009-02-21 12:30 Całkowicie zgadzam się z panem Piotrem. Wypowiedzi
kierujące TL do Owczarni to zwykłe mydlenie oczu.
Przykładem może być informacja podana przez panią Chmiel.
Co znaczy wariant D jako "dodatkowy"? powinno być odwrotnie
- D jako bazowy/podstawowy a np. A jak podaje pani Biernat
dodatkowy. Dlaczego nie słucha się fachowców? np. pan Marek
Szczepaniec na ten temat wypowiadał się w ostatnich latach
co najmniej kilkakrotnie! Z resztą jak chodzi o przebieg TL
to właściwie wystarczy pomyśleć ligicznie - TL to część
międzynarodowej trasy mającej łączyć Niemcy z krajami
bałtyckimi. Chyba oczywistym jest, że taka trasa powinna
omijać łukiem aglomeracje miejskie co zapewnia właśnie
wariant D. A już napewno nie należy puszczać takiej trasy
tak aby przecinała całą dzielnicę (Osowa) skutecznie
utrudniając późniejszą rozbudowę lokalnej sieci dróg. A
tych którzy krytykują przeciwników wariantów B i C
powołujących się na potrzebę rozbudowy naszej dzielnicy
można by zapytać w jaki sposób TL kończąca się w B ma pomóc
w rozbudowie Osowy? bo chyba nie w polepszeniu lokalnej
sieci dróg. Należy pamiętać o tym, że na drodze ekspresowej
odległości między zjazdami/wjazdami muszą wynosić nie mniej
jak 5-6 kilometrów co znaczy że Osowa będzie skutecznie
przecięta na całej trasie od Chwaszczyna do Owczarni! a w
konsekwencji ewentualna rozbudowa lokalnej sieci dróg.
W ogóle dziwi mnie trochę to, że władze Gdańska tak zdecydowanie odcinają się od rozważań na temat przebiegu TL mówiąc (np. prezydent Bielawski na spotkaniu w Matarni) że to sprawa GDDKiA a nie władzy Gdańska? przecież jest oczywistym, że taki a nie inny przebieg TL będzie miał wpływ na ruch lokalny w mieście. Podziwiam zwięzłość i trafność oceny pani Małgosi Biernat! w dwóch krótkich zdaniach potrafiła wykazać istotę problemu i podać najlepsze rozwiązanie t.zn. A plus D. Można przewidzić że z A skorzystają wszystkie TIRy itp. jadące do portu Gdyńskiego oraz ruch osobowy do Gdyni i ew. Sopotu czy Oliwy. Z D skorzystają jadący do Gdańska a pozostali dalej tranzytem choćby do Finlandii! Wygląda na to, że Władze Gdańska wolą martwić się o rosnące korki na istniejących drogach dojazdowych zamiast budować nowe drogi dojazdowe na Górnym Tarasie - zatem ze smutkiem muszę zgodzić się z panem Juchniewiczem że zapewne do realizacji zostanie wybrany wariant B. Chyba, że niedoceniamy fachowości i obiektywizmu Centrali GDDKiA. A może skutecznym okaże się lobbing sugerowany przez dyrektora Gdańskiej GDDKiA na spotkaniu u Marszałka Borusewicza w lutym ub.r. w czasie którego wszyscy zebrani jednogłośnie uznali wariant D za jedyny właściwy i najlepszy? |
Maciej Juchniewicz (*** NIE ZALOGOWANY ***) 2009-02-18 17:05 Niestety - na 99% Trasa Lęborska poprowadzona zostanie w
wariancie B a to ze względu na... najtańsze (podobno)
koszty. Do końca marca GDDKiA przeprowadzi tzw. COPI i
wtedy dowiemy się na 100% który wariant zostanie wybrany,
ale myślę, że nie ma co mieć złudzeń, iż będzie to wariant
inny niż B... Co do tzw. Spinki Borusewicza, czyli bezpośredniego połączenia S6 do Obwodnicy Południowej - owszem, wariant taki powstanie... ale nie wiadomo kiedy. Trasa Lęborska ma być wybudowana do 2013. Moim zdaniem Spinka przed 2020 nie powstanie... |
Małgosia Biernat (M.B.) 2009-02-18 14:00 Gdyby Twoje przypuszczenia się sprawdziły, to byłoby
jeszcze bardziej bez sensu. Już lepiej wariant A + D: A -
dla tych, co do Gdyni, D - dla tych, co do Gdańska i dalej
tranzytowo. |
Karol Ważny (KALWAS) 2009-02-18 13:47 do LU: wydaje się, że D miałby pełnić rolę dodatkowej
nitki, tj. zbudowaliby zarówno wariant B, jak i D (w póki
co nieokreślonej przyszłości). ale to tylko moje
przypuszczenia... |
Karol (*** NIE ZALOGOWANY ***) 2009-02-18 12:24 W wezle Owczarnia juz sie robia male korki i bez Trasy
Leborskiej. |
Piotr (*** NIE ZALOGOWANY ***) 2009-02-18 08:58 To co mówi GDDKiA jest nieważne. Z góry przyszedł nakaz
polityczny, jak ta droga ma być budowana i mowa o
wariantowaniu jest tylko mydleniem oczu. Mnie tylko ciekawi
jedno - jaki będzie ostateczny bilans polityczny dla PO po
wybraniu wariantu B lub C? Czy zadowolenie kilku
mieszkańców Słupska i Lęborka z "szybszego dojazdu do
marketów" w Gdańsku przewyższy skalę niezadowolenia
płynącego z Żukowa, Przodkowa, Matarni, Klukowa, Osowej,
itd... |
Lu (LUSZI) 2009-02-18 07:09 "Robert Marszałek przypomniał, że taki wariant jest
rozważany, ale jako dodatkowy, a centrala GDDKiA wybierze
któryś z trzech istniejących wariantów." Nie rozumiem. To jest rozważany czy nie jest? |
 |
Polecamy
